■ detaljer
Det er Version Up Kit til dem, der er udstyret med SP Stage Bore Up Kit lavet af SP Takegawa, men til Superhead + RSpec.
Du kan bruge Super Head + R med rimelig pris til at bruge den installerede Cylinder som den er.
Ved at indstille til Superhead + RSpec., Vises det helt forskellige outputegenskaber og høj output sammenlignet med SStage.
Den medfølgende Camshaft er S - 15.
■ Superhoved + R Detaljer
Super head + R adopterer den store størrelse af SOHC højeste klasse Large Caliber Valve og den passende Ventil-knivvinkel, der ledsager den, og opnår høje outputegenskaber og stabile outputegenskaber i det høje revolutionsklasse.
Ventil diameter
Indtagningsventil diameter: 28,5 mm
Udstødningsventilens diameter: 23,5 mm
Ventilaksel diameter IN / EX sammen 4,5 mm
Karakter af ventil til superhoved + R Vægt Vægt Vægt Vægt Vægt Vægt Vægt Vægt Vægt Vægt Vægt Vægt Vægt Vægtreduktionsventil
Valve Spring: Adopt DoubleSpring af InnerSpring og OuterSpring (Ulige pitch)
SteelValve fjederholder
Portform: Portdiameteren vedtager den optimale portdiameter i overensstemmelse med den tredimensionale form Manifold lavet af SP Takegawa.Når den er installeret samtidig med den tredimensionale form Manifold, fra karburatoren til forbrændingskammeret, er der en modstand. Smooth inhalation effect It Det er muligt at udlede Cylinderhovedets ydeevne til den maksimale store grænse.
I port diameter: 26 mm / Udstødning port diameter: 23mm
Vedtaget den nye mekanisme Roller rocker arm
(Aluminium smedet lockerarm indbygget i rulleleje)
Ved at vedtage Roller vippearmen, output ydeevne Super hoved + R trækkes ud til den maksimale Large grænse, og det er muligt at opretholde produktionen i høj revolution område, hvilket er karakteristisk for output Op medium og høj hastighed rækkevidde og ruller vippearmen.
Rullerarm er en Slippers formel Locker Arm (OEM PartsType) Det reducerer friktionsmodstanden med kamakslen, som forekommer i Locker Arm og følger CamProfile til glat fra lav rotation til høj rotation med rullelejer bygget i Locker Arm.
Holde kamaksel med OilJet
Opret en olie linje på Camshaft Center og guide Olie til Camshaft tandhjul, som vil øge holdbarheden og smøring effekten af Camshaft Chain.
Ved at give OilJet passage på CamshaftCam overfladen og sprede olie fra Cam overflade til Locker Arm kan køling og smøring effektivt udføres.
Camshaft journal sektionen vedtager støtte i begge ender Kugleleje og reducerer friktionsmodstanden til Kamakslen fra start og lav hastighed.
Kamakslen har to slags S - 15 / S - 25, du kan bytte den efter den tilsigtede brug og nyde rejsepræstationen.
Standard camshaft er S - 15Camshaft.
•Details
It is a version upgrade kit for Super Head + R specification if it is equipped with SP TAKEGAWA S stage Bore Up Kit.
It is possible to have the Super Head + R at reasonable price, in order to use the mounted cylinder as it is.
By setting it to the Super Head + R specification, it exhibits completely different output characteristics and high power from the S stage.
The Included Camshaft is S-15.
•Super Head +R Details
Super Head + R adopts the high-caliber valve of the SOHC class and the appropriate valve sandwiching angle to achieve stable output characteristics at high output characteristics and higher rotation range.
Valve Diameter
Intake valve Diameter: 28.5mm
Exhaust Valve Diameter: 23.5mm
Valve Stem shaft diameter IN/EX with 4.5mm
Valve features for Super Head + R is designed to reduce weight by increasing the diameter of valve stem shafts and by adopting waist processing.
Valve Spring: It adopted double spring of inner spring and outer spring (unequal Pitch)
Steel Valve Spring Retainer
Port shape: The port diameter is suitable for the SP TAKEGAWA 3-D shape manifold, and the optimum port diameter is adopted. In addition, by attaching the three-dimensional shape manifold at the same time, it is possible to achieve a smooth inhalation effect without resistance from the carburetor to the combustion chamber, and the performance of the cylinder head can be maximized.
Intake Port Diameter: 26mm/Exhaust Port diameter: 23mm
New Organization adopts a roller locker arm
(Aluminum forged locker arm with built-in roller bearings)
It adopts a roller locker arm to maximize the output performance of Super Head + R, it is possible to maintain output in the high-RPM range which is also a feature of the output up and roller locker arm of medium-speed range.
The roller locker arm reduces the frictional resistance of the camshaft that occurs in the Slipper locker arm (OEM part type), and the roller bearing with built-in locker arm smoothly follows the camshaft profile from low rotation to high rotation.
It is a hollow camshaft with oil jet
It has an oil line at the center of the camshaft and guides the oil to the camshaft sprocket.This increases the durability and lubrication effect of the camshaft chain.
It also makes it possible to effectively cool and lubricate by providing an oil jet passage on the camshaft surface and spraying oil from the camshaft surface against the locker arm.
It is a camshaft journal portion adopts both ends ball bearing support, to reduce the friction resistance to the camshaft from the start-up and low speed.
There are two types of camshaft S-15/S-25, and you can enjoy the running performance by exchanging it according to the use application.
The STD camshaft is S-15 camshaft.