5 talede kors type sektionsdesign.
Referencevægt for 76-80 Z750-1000 (Foran 3.8kg / Bag 5,9 kg)
■ Materiale
Hjullegeme : Smedet aluminium med T6 varmebehandling bearbejdet, efter smedet smedning, AL6061-T6 / AL6061 materiale behandlet til 450 grader på 8.000 t pressemaskine.
Aluminium, der er klassificeret som center hub, andre kraver : AL2017 / super duralumin system.
Som en betingelse for videre udvikling, benytter selvfølgelig "letvægtsstyrke" i tillæg til "Produktionskønhed" det nyeste 3D-CAD-design og gentager design og analyse til grundigt at analysere al den krævede præstation for hjul. Designet eliminerer ethvert kompromis, og samtidig opretholder tilstrækkelig styrke og moderat elasticitet. Digital planlægning designet til at kombinere alle ovenfor modsatte forhold på et højt niveau, såsom at reducere alle vægte af modsatte. Vedtage 100% All-Billet på fremstillingsprocessen ved CNC-bearbejdning center af smedet aluminium blank. Som følge heraf bliver et hjul født med ultimativ letvægtsoverskridende støbning af magnesium og også med høj styrke og pålidelighed, hvilket smedet aluminium ikke kunne opnå.
● Baghjulsstandard udstyre kædehjulspjæld lavet af speciel harpiks og transmitterer motorkraften direkte til baghjulene i en meget stabil tilstand uden at blive påvirket af scenen i kredsløb eller i gader eller føler stødene.
● Antag et dobbeltsidet gummitætningsbelægning og opnå fri aflastning. Overvejer at blive brugt i gader, der kan bruges med kombination af ægte hjulnavstætning.
● Ved at gøre hele hjulet som alle overfladeborede metoder opnår du høj nivelleret venstre og højre balance med høj præcisionsrotationsbalance. Ved at gøre navdelen adskilte strukturer klassificeret efter køretøjstype, mulig at modificere ved boring til midten af hjulene og opnå enestående vægttab.
● Fælgdele skæres og bores til den ultimative tynde ved at anvende smedet aluminium, opnår overraskende let vægt. Med undertrykkelse af den gyroskopiske effekt, som mest påvirker bevægelsesydelsen og kompatibel med fremragende holdbarhed.
● Ved at vedtage et stærkt smedet aluminium-talet design og samtidig arve den traditionelle og smukke egerlinie, opretholder tilstrækkelig stivhed samt tilstrækkelig elastik, som absorberer stød fra vejen. Lavet ved at placere de hårde ridescener ud over fantasi i tankerne. Selvfølgelig ryddet JWL standarder.
■ Hub-del
(Kædeside)
Kædelinjen er designet af ægte hjulforhold +6 mm forskydning og medfølgende krave er designet 6 mm tynd sammenlignet med 4,00 - 18 tommer.
(bremse side)
Designet til dedikeret køretøjsmodel og tilgængelig til montering af bolt-on inklusive diskrotorer.
5-spoke cruciform cross-section design.
Reference weight 76-80 for Z750-1000 (Front 3.8kg / Rear 5.9kg)
■Material
Wheel Body:Forged aluminum made by heating AL6061-T6 / AL6061 material to 450℃, hot forging with 8,000-ton press machine and then T6 heat treating.
Center hub and collars:Aluminum classified as AL2017 / super duralumin series.
As a condition for further evolution, "light weight and toughness" is a matter of course, and in addition to that, "beauty of form" is also a matter of concern, and by making full use of the latest 3D-CAD, design and analysis are repeated to thoroughly analyze all the performance required of a wheel.The design is a digital planning design that eliminates any compromise and fuses all the conflicting conditions in a high dimension to reduce the weight to the minimum while maintaining sufficient strength and moderate elasticity.The manufacturing process is 100% ALL-Billet using forged aluminum blanks with CNC machining centers.As a result, a wheel is created that is lighter to the utmost limit than casting magnesium, and also has the high strength and reliability that forged aluminum could never achieve.
●The rear wheel is equipped with a special resin sprocket damper as standard equipment, allowing the engine power to be transmitted directly to the rear wheel in an extremely stable manner without any sense of shock, regardless of the stage, whether on the circuit or on the street.
●Rubber-sealed bearings on both sides are used for maintenance-free operation.In consideration of street use, the hub seal of the stock wheel can be used together.
●The entire wheel is machined to achieve a high level of symmetry and high-precision rotational balance.In addition, by making the hub part, which is classified according to the type of vehicle, into a separate structure, this can cut down to the inside of the wheel center, and was successfull in an amazing weight reduction!
●The forged aluminum rim, machined to the thinnest possible wall thickness, is surprisingly light and has excellent durability in addition to suppressing the gyroscopic effect, which has the greatest impact on athletic performance.
●While inheriting the traditional and beautiful spoke design, the use of strong forged aluminum provides more than enough rigidity and the right amount of elasticity to absorb shocks from the road, keeping in mind the unimaginably harsh riding conditions.
■Hub section
≪Drive Chain Side≫
The chain line is designed with 6mm offset compared to the stock wheel, and the included collar is 6mm thinner than the one for 4.00-18 inch wheels.
≪Brake side≫
Bolt-on installation including disc rotor for specific models.