Det er en fordelforbedret koblingsfjeder. Det bruger det specielle materiale af SWOSC-V af højeste kvalitet ventilfjeder materiale og vedtager høj præcision fjeder teknologi til STD model.
[Egenskaber]
Det afslapper følelsen af slid og reducerer følelsen af pludseligt indtryk af trækkraften til bagdækket i form af ydeevnen (ideen til fordel) som vil være nødvendigt at ignorere omkostningsaspektet for de ægte dele udviklet af hver producent til den perfekte trækkraftseffekt. Vi har også arbejdet med udvikling for at sublimere koblingen til produkter, der kan forhindre fald, hvilket også er motorcykens skæbne. Hovedformålet er at kunne reagere på moderne motorcykler, der stadig har høj ydeevne og høj holdbarhed.
Det er med hensyn til foråret, som vi har oprettet i KYB / SHOWAs suspension fjeder professionelle fabrik.
Det er vigtigt, at koblingsverdenen syntes at være meget ved at bruge for meget om koblingsfjedre.
Det skyldes også, at den numeriske værdi af tolerancen ved fremstilling af varer er stor fra selve egenskabens fysiske egenskaber.
Advantage har udviklet en fjeder, der indeholder følgende anmodninger ved at lave en koblingsfjeder ved hjælp af ventilfjedermateriale (SWOSC - V) ved suspension suspension fjeder fabrik udnytte suspension erfaring i mange years.It bruger foråret materiale SWOSC-V materiale og hældning forskellen på foråret er mindre end 0,5 grader, og det er underkastet særlige shot peening behandling for at gøre modellen eksklusivt design (ideel numerisk design med cykel karakter og nuværende re-review) til normal motorcykelkobling. Vi redesignede og redesignede. Det designer mindre nedgang i fjederraten på grund af olietemperaturen.
[Spring Rate]
Det fundamentalt brød situationen, at det er svært at være i den forstærkede kobling, men det er svært og koblingen er tung.
Det er ikke længere nødvendigt at forøge fjederhastigheden så meget som synergi med friktion og plader. (Nogle modeller undertrykker koblingsglidning med fjederfrekvens.)
Det har tendens til at være tungt for en sådan model på alle måder, men det har også været let færdig mod konkurrerende ting.
[Forårsmateriale]
Som nævnt ovenfor er fjedermaterialet SWOSC-V. Dette er et ventilfjeder materiale.
Det er et materiale, der anvendes på det sted, hvor det ikke er tilladt at tabe dens ydeevne i et barsk miljø, der ikke kan sammenlignes med koblingen.
Der er få fjederproducenter, der har det materiale i tide, men producenten af suspensionsspecialist er forskellig, fordi det også er værd at bemærke også naturligt, at tråddiameteren (pianotråd) er forskellig tråddiameter med komma-enhed ifølge køretøjstype og specifikationer.
Den har næsten tråddiameteren, der kan dækkes og tråddiameteren ifølge designet. Selvom du prøver SWOSC-V materiale, er det i øjeblikket tilfældet, at den korrekte linearitet ikke er tilgængelig i tide, så design det med en lille diameter objekt. Hvis du designer det med et tykt objektmål, er frihedsgraden af selve designet vil være begrænset, og i de seneste motorcykler vil det være uden for de grundlæggende designværdier, så dette er et vigtigt punkt.
Det er muligt at færdiggøre højtydende varer med lang levetid uden at uploade spændingen af foråret uden titel, da den også kan kommercialisere fjederen med den fordel i miljøet som nævnt ovenfor.
Advantage strengthened clutch springs.Advantage use the highest quality valve spring material, SWOSC-V special material, and high precision suspension spring technology for stock models.
[Features]
To the stock parts developed by each manufacturer to perfection, this manufacturer formed the performance (ideal of advantage) that would be necessary ignoring the cost aspect, alleviate the feeling of transmitting traction to the rear tire, increase the traction effect, and at the same time, this manufacturer wanted to sublimate the clutch into a product that can prevent the motorcycle from falling over, which is the fate of motorcycles.
The springs are manufactured at KYB / SHOWA's factory specializing in suspension springs.
It is important to note that in the world of clutch springs and clutches, there have been a lot of products that seem to be too complicated.
This is partly due to the fact that springs themselves have high tolerance values when they are manufactured.
Advantage has developed a clutch spring using valve spring material (SWOSC-V) in a factory specializing in suspension springs, based on our long experience in suspension development.The spring material SWOSC-V is used, and the inclination difference of the spring is less than 0.5 degrees, and the special shot peening processing is done, and the clutch of a stock motorcycle is reexamined and redesigned.The spring rate is designed to be reduced by oil temperature.
[Suppension Spring rate]
Fundamentally overcame the situation where the clutch is just hard and heavy, which is often the case with reinforced clutches.
It eliminates the need to increase the spring rate so drastically in synergy with the friction and plate.(In some models, clutch slippage is suppressed by the spring rate)
This model tends to be heavy, but it is lighter than the rival products.
[spring material]
As mentioned above, SWOSC-V is used as the spring material.This is a valve spring material.
This material is used where the performance cannot be compromised in an environment that is far more severe than that of a clutch.
The most notable thing is that the wire diameter (piano wire) differs in every tenth of a second depending on the models and the specifications, so there are few spring manufacturers who have the material in a timely manner, but suspension specialist manufacturers do not.
The current situation is that appropriate wire diameters are not available in a timely manner, even if ADVANTAGE has enough wire diameters to cover most of the requirements, and even if they try to use SWOSC-V for the material, they will not be able to obtain appropriate wire diameters in a timely manner.
In this environment, Advantage is able to produce springs, so it is possible to complete high performance and long life products without having to increase the tension of the spring.