1,972.36 ~ DKK (45,584 JPY)
leverings information
-
Please select product form first.
Product detail
Gaffel diameter : for Φ41
Valg til vægt og brug gaffelfjeder (Standard / Hyper Professional / Orleans) af rytteren er mulig.
Produktindhold
BURRITO
Initial Adjuster
Leje
Centering Collar
** Det er nødvendigt at skære foråret farve i forgaffel ved tykkelsen af BURRITO (14 mm)
* Det er ikke muligt at montere på biler uden farve (Der er undtagelsesmodeller)
* Sørg for at styre mængden af gaffelolie ikke på olieniveau, men på olieniveau (volumenet af BURRITO vil være ca. 20 cm 3, men volumenet af produktet ændrer sig lidt afhængigt af gaffelens diameter)
* Kompressionssidens dæmpningskraft stiger ved at stramme bolten midt på produktet, men sørg for at indstramme tilspændingen til 1 / halv drejning fra startpositionen (overdreven tilspænding vil forårsage en olielås og pludselig vil den ikke bevæge sig under gaffeloperationen Det er farligt).
Hver komponent har en vigtig rolle i Front Gaffels produktindhold.
Den krævede præstation kan ikke kun opnås med funktionen af en del, men den opnås med alle dele Total in Front fork.
Det er svært at få tilfredsstillende egenskaber. Jeg støder ofte på kompromitteret motorcykel.
Som svar på en sådan Riders stemme besluttede vi at sælge BURRITO + Initial Adjuster Set.
【Om NDS BURRITO】
Forskellige ReplaceParts er til salg ved baghjulsophæng af motorcykler, og der er mange ting, der kan ændre indstillingen i detaljer.
Men for Front gaffel er der de fleste ting, der ikke er i lineup eller ekstremt dyre.
Som du kender mange mennesker, er den nuværende generelle ScauperPick formel Forgaffel på grund af sin interne strukturforskel, "Patron (Indvendig stang) formel "Når" FloatingValve ligning "Der er to slags.
Patron type, fra høj hastighed til lav hastighed (Hastighed til slag i stedet for køretøjshastighed) Det har en funktion, at den er fremragende i en bred vifte af dæmpningsegenskaber og let at montere en dæmpningsjusteringsmekanisme. På grund af det store antal dele vil omkostningerne dog være høje.
Et FloatingValve-udtryk kan laves med lav pris, fordi mekanismen er enkel. På den anden side er det imidlertid vanskeligt at tilvejebringe en variabel dæmpningskarakteristik, der dækker fra høj hastighed til lav hastighed som patron type. Det er også vanskeligt at tilvejebringe en dæmpningsjusteringsmekanisme udefra.
FloatingValve formel var mainstream indtil 1990'erne, men i de seneste år, især i Sportsmodellen, Patron
Udtrykket er blevet almindeligt. Dyrt udskiftning Forgaffel er også denne patrontype.
Men i det nylige nye bilmarked, mens der er en high-end MODEL med omkostning, billig model, der undertrykker omkostningerne, stiger også, denne "polarisering" skrider frem.
Den førstnævnte er dyre Fuldt justerbar - Patron TypeFork, sidstnævnte har en gammeldags FloatingValve udtryk Fork.
Så vi tænker på ikke at kunne give brede dæmpningsegenskaber som Cartridge Type til FloatingValve-formlen Gaffel af lavprismodel i de seneste år samt gamle biler, vi begyndte at udvikle.
Core Damper system "BURRITO" Afslutningen af.
Disse ventiler er allerede "Patron - Selvom den var blevet solgt under produktnavnet som" Imrulator ", var det den traditionelle, der styrker dæmpningsegenskaberne på kompressionssiden.
På vores virksomhed anses ikke kun kompressionssiden, men også udvidelsessidens dæmpningskarakteristika som vigtigt, tryk / Struktur, der genovervejer dæmpningsegenskaberne for begge forlængelser så stort som muligt og også tillader justering (*) Det blev lavet.
I øjeblikket føler jeg, at Balance with Front kollapsede med FloatingValve Formula Fork-køretøjet, dem, der er utilfredse med deres dæmpningsegenskaber, dem, der følte dempende mangel med udskiftningens forår, introducerede Replar bagudskæring Det er en del, du gerne vil prøve på alle måder .
(*) Til forlængelsessiden dumpes, justeres med tykkelsen af Shim og Valve.
Advarsel
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.