Det har et højkvalitets koblingsdæksel, der vedtager en patentstruktur, der tillader installation af en termostatenhed for at forhindre overkøling ved montering af en oliekøler og olieinspektionsvindue, der ikke er i OEM-koblingsdækslet.
[Specialkoblingsdæksel (hydraulik type)]
Dækkroppen er færdig med aluminiumstøbning efter polering, og den klare maling påføres.
Det giver effekt på motoren og styrer køretøjet smukt på grund af den helt forskellige dækform og overfladebehandling fra standardkoblingsdækslet.
Det er med SP TAKEGAWA logo print på koblingsdækslet.
• Hydraulik Type
Den manuelle hydraulik type forbedrer koblingsbetjeningens funktionsevne yderligere og reducerer træthed forårsaget af koblingsarbejde sammenlignet med trådtypen.
Den er udstyret med en hurtigkobling type 2WAY Quick Master cylinder, som gør det muligt at udskifte bagspejlholderen i hydraulikpakken.
Det vedtager koblingsdækselkonstruktion, der kan bruges til både manuel ledningstype og hydraulisk type.
[Special Clutch Cover Funktioner]
• Det er et standardudstyr til olieudtag.
Det er muligt at tage olie ud til oliekøleren, fordi koblingskroppen har en olieudgang. Den bruger den medfølgende blinde stik, når du ikke bruger olieudtaget.
• Den er udstyret med motoroliekontrolvindue.
Den er udstyret med et bekræftelsesvindue, som kan kontrollere mængden af motorolie i OEM-koblingsdækslet. Det vedtager slidstærkt glas til vinduer.
• Stor fyldstofdæksel (Aluminiumstøbning med forkromning)
Det er nemmere at injicere olie ved at udvide oliefylden sammenlignet med OEM.
[Patenteret struktur af koblingsdækslet]
• Patenteret struktur af koblingsdækslet
(Termostatmonteringsdel og oliekredsstruktur)
Det vedtager patentopkøbsstruktur for SP TAKEGAWA, som er muligt at montere termostaten (solgt separat). Det forhindrer overkøling ved montering af oliekøleren ved at installere termostataggregatet med OEM-oliekredsstrukturen.
(Den har et oliekøler kit til SP TAKEGAWA Z125 PRO.)
[med primærkørsel]
SP TAKEGAWA primærdrevne gear er tyngre end OEM, og det forbedrer gassens reaktion og kan overføre krumtapakslen til 100% sekundær sidekobling.
• Tilsvarende kobling / standardkoblingskøretøj / SP TAKEGAWA 6 skiveforstærket kobling
[Betjeningsmetode for termostat]
Driftsmetode for termostat : Det strækker formehukommelseslegeringsfjederen ved termostaten ved forhøjet olietemperatur (70 grader eller mere) , lukning af omløbspassagen på koblingsdækslet og ændring af olieflowet gennem oliekøleren.
I tilfælde af mindre end 70 grader krymper fjederen, kun en lille mængde olie strømmer i oliekøleren og strømmer gennem bypasspassagen.
High quality clutch cover with patented structure that allows installation of oil inspection window that is not available on stock clutch cover and thermostat unit that prevents overcooling when oil cooler is installed.
[Special clutch cover (hydraulic type)]
The main body of the cover is made of die-cast aluminum, buffed and clear coated, and beautifully finished.
The cover shape and surface treatment are completely different from the stock clutch cover, giving an impact to the engine and beautifully directing the bike.
SP Takegawa logo on the clutch cover.
Hydraulic type
Compared with the wire type, the manual hydraulic type further improves the operability of the clutch and reduces the fatigue caused by clutch work.
The hydraulic kit is supplied with a quick release 2-way quick master cylinder that allows the rear view mirror holder to be replaced.
This product has a clutch cover structure that can be used for both manual wire type and hydraulic type.
[Special clutch cover features]
■Oil outlet is standard equipment
The clutch cover is equipped with an oil outlet so that the oil can be taken out to the oil cooler.If the oil outlet is not used, use the supplied blind plug.
■Equipped with an engine oil check window
The clutch cover is equipped with a window to check the engine oil level.The windows are made of durable glass.
■Large filler cap (aluminum die-cast with chrome plating)
The oil inlet is larger than the stock one, so it is easy to fill the oil.
[Patented structure of clutch cover]
■Patented structure of clutch cover
(Thermostat mounting part and oil line structure)
The thermostat (sold separately) can be installed with the patented structure made by SP Takegawa only.Original oil line structure prevents overcooling when oil cooler is installed by installing thermostat unit.
(There is an oil cooler kit for Z125 PRO made by SP Takegawa.)
[Primary drive gear included]
SP Takegawa's primary driven gear is much lighter than the stock gear and improves the throttle response and transmits 100% of the crankshaft rotation to the secondary clutch.
■Compatible clutch: Normal clutch / SP Takekawa 6-disc reinforced clutch
[thermostat operating instructions]
How to Operate the Thermostat: When the oil temperature rises (above 70°C), the shape memory alloy spring in the thermostat extends, blocks the bypass passage in the clutch cover, and changes the oil flow to via the oil cooler.
When the temperature is below 70 degrees, the spring contracts and only a small amount of oil flows to the oil cooler through the bypass passage.