● Fordi Duralumin har høj stivhed, er afbøjningen af ansigtet selv under skiftet meget lille, så det bidrager til den maksimale hastighed op.
● Ved at reducere rotationsluftmotstanden ved at fjerne finen, vil jeg gøre en vidunderlig forlængelse i højhastighedsområdet.
● Ved at anvende hård anodiseret behandling på ansigtsfladen opnås den optimale BeltGrip. Slip-lossen undertrykkes selv i højrotationsområdet, det kan afspejles i accelerationspræstationer? Maksimal hastighedsforbedring.
● Fordi vi var i stand til at reducere rotationsluftmotstanden, kan vi konstruere vægten selv tungere end med en fin, og vi har bestemt vægten, så svinghjulseffekten kan opnås maksimalt.
● Ved at bruge Duralumin, kan du sikre styrken af Spline-delen fra det normale ansigt, 0,6 mm dråbebehandling er færdig.
Det vil være muligt at tabe den lave side yderligere.
● Duralumin er bedre end varmeledning og varmespredning, fordi det bliver guldlegering som aluminium og kobber i modsætning til almindeligt aluminium, så det bliver meget stærkt til drivsystemet varme Sauceetc.
●Duralumin has high rigidity so that the face itself does not flex much when shifting gears, contributing to the increase in maximum speed.
●By removing the fins, the air resistance is reduced and the engine has a great extension at high rpm.
●The hard anodized surface of the face provides optimum belt grip and minimizes slip loss even at high rpm, which is reflected in improved acceleration performance and maximum speed.
●Because of the reduction of the rotational air resistance, the face weight can be designed to be heavier than with fins, and the weight is determined to get the maximum flywheel effect.
●By using duralumin, the strength of the spline part can be secured more than a normal face, and 0.6mm drop processing is done.
You will be able to drop further to the low side.
●Unlike ordinary aluminum, duralumin is an alloy of aluminum and copper, and has excellent thermal conductivity and heat dissipation.