Lightech Carbon dele er solide, ultra lette Materiale Tørre carbonprodukter.
I Japan er kvaliteten anderledes end mainstream Wet carbon.
Tørt kulstof Tør carbon er fremstillet ved at indsætte carbonfiber imprægneret med harpiks kaldet PRIB LEG ?? i en form ved hjælp af en høj temperatur autoklave med højtryk kaldet AutoCrepe og påføring af varme i kedlen under påføring af tryk.
Da unødvendig harpiks suges og fjernes, er den let og fastholder høj stivhed.
Tør carbon er omdannet i store mængder inden for luftfartsindustrien, Race verden som F1 og MotoGP, den er lettere og mere stiv end FRP og Wet carbon, der er stor forskel i præstation.
For eksempel, når Front Fender installeret i Front gaffel er lavet af Tør kul, har den højere stivhed end Wet carbon, så stabilisator effekten er høj, og fordi den er let, hjælper det med at reducere vægten i løbet af foråret.
Skinne (Blank) Type og Matte (uden glans) Type
Afhængig af modellen Shine (Blank) Type og Matte (uden glans) er blevet indstillet.
Skinne (Blank) Type er belagt med speciel anti-ultraviolet Clear-coating og har en smuk blank finish.
I mellemtiden Matte (uden glans) Type lægger vægt på "letvægt" Merit som er formålet med de originale Carbon dele, dets udseende udstråler RealRacerParts 'atmosfære.
LighTech's carbon parts are made of dry carbon, a strong and ultra-light material.
Dry carbon is made by attaching a prepreg sheet, in which carbon fiber is soaked with resin, to a mold and using a high-temperature, high-pressure oven called an autocrepe.
Since unnecessary resin is removed, it is lightweight and maintains high rigidity.
Dry carbon is very useful in the aviation industry and racing industry such as F1 and MotoGP, it is lighter and more rigid than FRP and wet carbon, and there is a big difference in performance.
In addition, because wet carbon uses carbon cloth, the binding force of the fibers is weak and it will "sag". The prepreg sheet used for dry carbon is very strong, so the prepreg sheet used for dry carbon has very high fiber cohesion and does not "sag" at all.
The glossy type has a special UV-resistant clear coating applied to the carbon surface, giving it a beautiful luster.
The unglazed version has a special UV-resistant clear coating applied to the carbon surface, which reduces the luster and creates the atmosphere of a real racer part.
By replacing the rear mudguard, it looks more sporty and gives a new atmosphere to the suspension.