[Produkt beskrivelse]
■ Superhead 4V + R (1 knast, 4 ventiler) Funktioner
Sammenlignet med SP Takegawa Super Head + Rs store 2-ventiler med diameter er indsugnings- og udstødningsventilerne blevet øget til 2 ventiler hver for yderligere at øge ventilens gardinareal og øge indsugnings- og udstødningseffektiviteten. Derudover blev hovedformen designet til at afbalancere centerstikket, ventilens klemningsvinkel, forbrændingskammerets form og portformen for at opnå høj output og vedvarende outputegenskaber i det høje omdrejningstal, hvilket er det vigtigste træk ved Super Head.
Ved at bruge et 4-ventilshoved med 1 kam, var vi i stand til at gøre motoren så let og kompakt som muligt, og samtidig var vi i stand til at kondensere ydelsen til det mest kraftfulde SOHC-hoved.
Ny form superhoved 4 ventiler + R krop
Cylinderhovedets runde form passer godt til Monkey-stilen og kan forbedre cykelens sædvaner.
De tønde polerede trykstøbte hoveddæksler giver topstykket et smukt udseende.
Ventilfunktioner
Valve stang akseldiameter : 4,0 mm til både indsugning og udstødning
ventilfjedre
Brugen af ulige tonehøjde forhindrer svingning ved højt omdrejningstal.
Funktioner i IN / Eksport
Portdiameteren er optimeret til at matche SP Takegawa 3D-formede manifold. Portdiameteren er optimeret til SP Takegawas 3-dimensionelle manifold, og når den installeres sammen med den 3-dimensionelle manifold, muliggør den en jævn indsugningseffekt uden modstand fra karburatoren til forbrændingskammeret, hvilket maksimerer cylinderhovedets ydeevne.
Vedtagelse af vippearme
Brugen af vippearme maksimerer udgangseffekten af Super Head + R, øger output i midten til højt hastighedsområde og opretholder output i det høje omdrejningstal, hvilket er et kendetegn ved vippearmene. Rullevippearmene reducerer friktionsmodstanden med knastakslen, der opstår med vippearmene på tøfler (lagertype) , og rullelejerne i vippearmene tillader, at kamprofilen følger jævnt fra lav til høj omdrejningstal.
M8 tændrør
M8-tændrøret blev vedtaget for at opnå den optimale ventilklemningsvinkel og kompakthed på hovedet på grund af design med 4 ventiler.
■ Hul knastaksel (automatisk dekompressionsmekanisme)
Knastakslen understøttes af kuglelejer i begge ender for at reducere friktionsmodstanden i knastakseljournalen. Ud over de inkluderede knastaksler er der valgfri knastaksler også tilgængelige, så du kan skifte knastaksler, så de passer til din applikation og nyde din bils ydeevne.
Inkluderet kamaksel : 15 / 20D
Automatisk dekompressionsmekanisme
Dette system reducerer belastningen på transmissionen og startkraften, når motoren startes, hvilket gør det muligt at starte motoren jævnt, selv med stor forskydning.
■ Keramisk belagt cylinder / stempel
HA-cylinder : Boring diameter 54mm
SP Takegawas keramiske topstykke af aluminium er udstyret med en keramisk cylinder af aluminium med M5 temperaturføler. M5 temperaturføleren kan monteres på den keramiske cylinder i aluminium.
Til 124cc HA cylinder : M5 temperaturføler
Stempel
Stempel nederdelen er belagt med molybdæn for bedre indledende akklimatisering.
■ 2-punkts krumtapaksel
Specielt leje med større indre diameter journallager til lang slaglængde krumtapaksel (54 mm slaglængde) til at rumme motorer med høj effekt.
Dette har gjort det muligt at øge størrelsen på skaftdiameteren fra 20 mm til 22 mm i journalområdet, hvor krumtapakslens spænding er koncentreret, for at forbedre styrken.
Krumtapakslen er blevet behandlet med en særlig overfladebehandling for yderligere at øge holdbarheden.
■Features of Super Head 4V+R (1 Cam 4 Valve)
Compared to the SP Takegawa Super Head +R's large diameter 2 valves, the SP Takegawa Super Head +R has 2 intake valves and 2 exhaust valves, which increases the valve curtain area and improves the intake and exhaust efficiency more than the large diameter 2 valves.In addition, the head shape was designed to balance the center plug, valve pinching angle, combustion chamber shape, and port shape in order to achieve high power output and sustained output characteristics in the high RPM range, which is the biggest feature of the Super Head.
By adopting 1 cam and 4 valves, it was possible to make it as light and compact as possible, and at the same time, it condensed the performance as the strongest SOHC head.
New shape super head 4 valve + R body
The round shape of the cylinder head suits the Monkey style and enhances the custom image of the vehicle.
Each head cover is made of die-cast and barrel polished to give a beautiful appearance to the cylinder head.
Valve Features
Valve Stem Shaft Diameter: Intake and exhaust both 4.0mm
Valve Spring
The use of unequal pitch prevents surging at high RPM.
IN / EX Port Features
The port diameter is optimized for SP Takegawa's 3D shaped manifold.In addition, by installing it together with the 3-dimensionally shaped manifold, it enables a smooth intake effect from the carburetor to the combustion chamber without resistance, and the performance of the cylinder head can be maximized.
Adoption of roller rocker arm
By adopting the roller rocker arm, the output performance of the Super Head +R is maximized and the output in the mid to high speed range is increased and the output in the high rpm range is maintained, which is the characteristic of the roller rocker arm.The roller rocker arm reduces the frictional resistance with the camshaft that occurs with the slipper type rocker arm (stock part type), and the roller bearing in the rocker arm follows the cam profile smoothly from low to high RPM.
M8 Spark Plug
The M8 spark plug was adopted in conjunction with the optimum valve pinching angle and the compactness of the head due to the 4-valve system.
■Hollow camshaft (auto decompression mechanism)
The camshaft is supported by ball bearings at both ends to reduce frictional resistance in the camshaft journal.Optional camshafts are available in addition to the included camshafts, allowing you to change the camshafts to suit your application and enjoy the performance of your vehicle.
Included Camshaft: 15/20D
auto decompression mechanism
It reduces the kick-start force and the load on the transmission when starting the engine, and allows smooth engine starting even with large displacement engines.
■Ceramic plated cylinder / piston
HA Cylinder: Bore diameter 54mm
Adopts all-aluminum ceramic plated cylinder with excellent durability, airtightness and heat dissipation.The cylinder is equipped with a temperature sensor as standard.You can measure the cylinder temperature by purchasing SP Takegawa's thermometer built-in meter or thermometer.
For 124cc HA cylinder: M5 Temperature Sensor
Piston
The piston skirt is coated with molybdenum for better initial adhesion.
■Two-point support crankshaft
Special bearing with larger inner diameter of journal bearing for long stroke crankshaft (54mm stroke) is adopted for high power engine.
This allows the shaft diameter to be increased from 20mm to 22mm in the journal area where the stress of the crankshaft is concentrated
In addition, the crankshaft has been given a special surface treatment to further increase durability.