[Højde på kørsel understøttet af teknologi]
Først og fremmest blev vi dybt studeret om den første tilgang som et tohjul, men F - 1 (FORMULA 750 S - EN) Vi fokuserede på kravene fra udvikling og fremme udvikling.
Fuldvirket med at samle visdom af AllJapan Wheel (Fuld specifikation) Er blevet gennemført
Særligt klæbende er, at FOR JAPAN MODEL er en af de bedste 8000 tPRESS
Selvfølgelig er det muligt at kommercialisere på 6000 t, men der er ingen mening med EXACT, medmindre det er 8000 tPRESS.
Med aluminium og magnesium 8000 tPRESS bliver komponentets tæthed stram og den bliver høj stivhed, og dramatiske ændringer udøves også på vævets tilstand for at producere sejhed og smidig.
Udvidelse af tværsnittet af materiale i mikroverdenen er organisationens tilstand synlig.
Materialer, der ikke PRESSes på 8000 tons, er organiseret i stiplede former.
Selv om denne tilstand er hård, er det fysisk ringere, at den er ødelagt af stor stødpåvirkning, og den er fysisk dårlig, hvilket er angivet ved forlængelse. Motorcykel er to hjul, i modsætning til fire hjul.
Selvfølgelig kan Crack eller worst case være et faldulykke.
Så Advantage stikker til 8000 tPRESS.
Materialer PRESSed ved 8000 tons skifter fra punkt til linie struktur af vævet.
Dette angiver som Fiber flow effekt (Forge line) Også kaldet.
Det er meget vigtigt ikke at skrabe dem så længe som muligt.
椴 Stream linje giver pliability, hårdheden er stærk (Fysisk kondition) Det ændres til
Stort smidigt absorberer støt og gør det svært at bryde.
8000 tPRESS + tåreåbnings spinning maskine, der forsøger at nyde en masse af disse Merit er nødvendig.
Smedning er traditionelt KATANA i Japan, og i de senere år er det en vigtig del af flyindustrien. Da støbekonstruktionen er urolig, strækkes materialet som et spyd (Fysisk kondition) I stedet for en smedet struktur er det at kommercialisere hjul, der er let, tæt og stærkt.
ADVANTAGE EXACT fuld smedet hjul (Fuld specifikation) Det er fordi det er baseret på den bedste metode, der er født til at ignorere forskellige omkostninger.
Smedning (Hot Punch kaldes.) I processen kaldet varm smedning + varmopdelingsspinding afsluttes det i konventionelt smedt hjul ved maling efter smedning, men i PRÆCIS det er ikke det færdige produkt.
Spinning er også et meget vigtigt skridt placeret.
Der er ingen andre ting, der er effektive nok til at sige, at den teknologi, der udnytter smedningen mest muligt, er Ping.
Jeg strækker den ting, der blev ramt af smedning. Det er fastgjort til absolut sikkerhed, at jeg holder fast i en sådan smedningsteknik.
Rupture smedning opkaldt ved at danne Rim for at åbne 8000 tPRESS skiveformet materiale fra siden og åbne det.
Denne teknologi er en teknik, der briljant svarer til udfordringen om, hvordan Rim formes stærkt, samtidig med at vægten reduceres.
I modsætning til processen med at udvide Rim ved at spinde, brækker smede tårer og folder den åbne del ud.
Denne bøjnings- og strækningsproces kræver en stærkere kraft end spinding.
Af denne grund bliver komponentdensiteten af Rim-delen mere intim, hvilket resulterer i øget stivhed end forlængelse ved kun at dreje.
Dette er en af de bemærkelsesværdige fordele ved at tale om dehiscence smedning.
Derudover er vi meget opmærksomme på varme. Når varme er nødvendig for at behandle materiale, bliver det for blødt, hvis det bliver varmt mere end nødvendigt, kan det deformeres efter forarbejdning..
Spinning svarer til processen med at dreje en gasbind i keramik, men det er arbejde, der strækker Materiale langsomt efter typen af Rim, mens der påføres varme, mens roterende hjul igen.
Fordi den er støbt under pressning med Large Roller, vil dens stivhed blive forøget ved dette pres, men endnu mere bemærkelsesværdige fænomener vil forekomme i brud smedning.
På spindingstidspunktet strækker sig smukke linjer inde i mikroverdenen. Denne linje er fiberstrømmen (Forge line) Som du kan se, er teksturerne af det materiale, der har gennemgået dehiscence med 8000 tPRESS, ekstremt lineær og tæt, så denne kornstrømningslinje er smukkere og mere strakt, hvilket resulterer i mere stivhed af Rim.
Fra Japan har KATANA håndværkere trænet jern ved at udøve jern som smedteknik fra oldtiden og ælte det for at skabe JapanKATANA.
For at navnet KATANA skal fødes, er der mange test på hårdheden, KATANA Takumi (KATANA smith) Ved slukningsprocessen i EXACT Aluminium Smedehjul er slukningstemperaturen ca. 520 ° C.
Det er ekstremt alvorligt at sige, at du faktisk køler ved at tilføje 520 varmegrader. (Magnesium gør det ikke som materiale)
I KATANA master er KATANA smedt, og stålet opvarmes nok til at blive crimson, det afkøles med vand umiddelbart bagefter, såkaldte slukkeproces, EXAKT aluminiumssmedning er heller ingen undtagelse. Varmebehandlingen som denne vil stabilisere materialet, det er meget stift muligt at øge det.
Denne disciplin, som mange navne KATANA ville have modtaget, mens de blev udøvet af KATANA Takumi, er også givet til EXACT of Advantage.
Fordi der er en frygt for termisk deformation på grund af dehiscence, skal du afkøle det med vand på en gang for at forhindre dette.
Det er at give yderligere præcisering til Forme netop ved at spinde videre.
Som navnet KATANA fik i hænderne på KATANA Takumi, da jeg ikke var blevet sparet i tide, blev ADVANTAGE EXACT også givet hånden af den største grænse, som stadig ændrer situationen på Circuit-webstedet. Det svarer.
Der er intet at sige absolut. Den ændring, der altid reagerer på mange ændringer, er funktionen AVANTAGE EXAKT.
Som jeg nævnte ovenfor har vi gentaget udviklingen og tilbagemeldingen tilbage til at forfinede teknologien og gøre dets egenskaber til dem med helt forskellige forhold fra den firehjulede motorcykel.
Hjul, der kan sikre sikrere uden brud, er det, vi ønsker mest
Vi udfører al designprocessen med Advantage.
Bemærkelsesværdige ting udgør naturligt for motorcykler i total pakke som dele skiverotor · bremsekaliper · forgaffel, vi er blevet eksklusivt designet af Advantage, så disse funktioner kan bruges maksimalt store.
Advantage's Large Point er den, der kan kontrolleres og bekræftes.
Rims Dækmontering R er et produkt, der trækker sin egen ideelle bue.
Det punkt, hvor Advantage er opmærksom, er luftpude mellem Rim og Tire.
Det er i denne form at finde det ideelle rum ved at finde ekspansionskoefficienten og luftvolumenet.
Efterhånden som temperaturen stiger, vil luften, som er termisk udvidet, have stor effekt på dækets greb og forårsage unormalt slid på dæket.
De kan siges at være fatale, de er designet til at lette dem.
Tendensen til fordel for det nylige hjul er ikke lys.
Hvis det kun er godt med et let hjul 0 kg hjul Hjul Hvis det er midlertidigt installeret, vil det sikkert blive ustabilt og nervøst Motorcykel.
Alle kender du jordens forår? Det skyldes GYRO-effekten, der holder rundt og rundt uden at rotere, men GYRO-effekten er også vigtig for Motorcycle.
Så vi går ind i en anden æra, når moderne tider konkurrerer med lyshed.
Vi fokuserer på fleksibilitet og stivhed af balance og rotationshjul.
Sådan leveres information til Rider gennem roterende bevægelse
For at give bedre information til rytteren i en række løb, bøjning, stop, Rims bøjning og hjulets egen afbøjning har vigtige betydninger.
Det er netop dialogen med Rider, der er modet Wheel of Smooth
Det bemærkelsesværdige er i den unikke Stoic to Design.
Formet design, der blev af med al luksus
Der lægges også vægt på at blive brugt til RACING MAKEN, STREET sikrer absolut sikkerhed.
Hvilken er bedre for Aluminium smedet eller Magnesium smedet hjul?
Jeg tager ofte sådanne spørgsmål, men selvfølgelig er Magnesium dyrere.
Magnesium siges imidlertid at være lettere, men det er overlegen i stødabsorberende ydeevne, og det kan siges, at kørekomforten er god.
Til aluminium, fysisk styrke (Styrke) Der er, men da talet er blevet gjort ved at fremskynde ting som forvitring, at billedet af Cast Magnesium af den tidligere alderen er brudt eller ej, vil det ødelægge din angst
Holdbarheden af det nuværende ADVANTAGE EXACT Full Forged Magnesium Wheel er ikke længere forholdet mellem tidligere magnesiumprodukter.
I den forstand vil jeg fortælle dig en historie.
Især fordel overlegenheden er i den forreste og bageste navdel, og kantdelen.
Navdelen er i midten af navet, når man smeder (Som den samme del af tromlen) Vi smedede fisting gebyret og opgraderede navets styrke.
Med hensyn til vedligeholdelsesdele Især er det emne, som kunden spørger om, navet Spjældgummi.
Da Advantage's nav Damper gummi bruger den påvist Hub Damper gummi på SHOWA / KYB, selv nu er det næsten 10 år siden sælger det har en fænomenal rigdom i navet Damper gummi selv Selger inden for Advantage Shop Jeg har opholdt sig i kun 5 biler.
Spjældgummi er næsten ikke udtømt Bevis for, at materiale og design er i live.
Det er fastgjort til den øverste og nedre ende øje bagfjederspændingen for at tage ud af Suspension Damper gummi er vedvarende udholdenhed med en ting på omkring 5 mm - 10 mm i et stykke, selv om det er en tyk ting og en ting på omkring 3 mm i en kuldklasse, når det bliver et tyndt køretøj, men i selve Motorcycle's BackShock Hvor mange mennesker udvekslede Gummier i End Eye, er der ikke noget problem ved designet, der er overkommeligt på plads, hvor der er meget holdbarhed.
For nylig er der nogle Race embedsmænd, der siges at være ude af stand til at fange Power, medmindre det er en fanformet Damper gummi, men vi vedtager også Damper gummi med ydre diameter Φ 36, fordi fan krasch er stor for fanformet Damper gummi gjorde.
Selv i tidligere holdbare Race havde vi korresponderet med 6 Damper gummi, men fordi det ikke spiser betydeligt, Mængde: Skift til 5 stk.. Og skift design.
Der er også så behagelig fejlberegning.
Sprocket vedtager XAM JAPAN'S SPECIAL Knife produkt til EXACT.
Suzuka 8 timers udholdenhed Race understøtter også 525 520 Størrelse og JSB 1000 Class understøtter også scenens fødder.
Vedrørende vedligeholdelse af hjul (Især magnesium)
Egenskaber ved magnesium i sig selv er ikke let at oxidere med maling osv. uden belægning, så der var en tid, hvor det blev fortalt, at pleje er stort underligt, da det dukkede op, men hvis det er FORDELEEVNEDE produceret af moderne teknologi Selv uden bekymring er Large holdbart.
Hvis malingen skrælles eller skrubbes, så baggrunden kan ses, ville det være godt, hvis du holder kontakten op snart og holder den ren for ikke at skade.
Det er fint at vaske med et mildt rengøringsmiddel, når du vasker bilvask osv.
Chromatbehandling, der er stærk korrosionsforebyggende virkning, anvendes som basisbehandling, før den oprindeligt maler.
Chromat er også kendt som: Chrome-syrebehandling, Chrome-saltfilmbehandling. Chromat aluminiumslegering guld, magnesium korrosionsbestandighed, kemisk belægningsbehandling rettet mod belægning kælder.
Ved at nedsænke materialgold-slægten i en opløsning indeholdende hexavalent krom for at passivere det, er det muligt at opnå en selvhelende film og udføre kemisk polering på samme tid.
Hexavalent Chrome er i øjeblikket reguleret for miljøødelæggende stoffer og er blevet erstattet af trivalent Chrome. Guld-slægten overfladen umiddelbart efter behandling er gel-lignende, men når den tørres ved ca. 60 grader, korrosionsbestandighed, selvhelende Det bliver til en film med det og går ind i det endelige maleri.