[Produkt beskrivelse]
Baseret på Super Head 4V + R, der realiserer den højeste klasse af OHC-outputegenskaber, Super Head 4V + R (5-akset bearbejdning) indsugningsporten blev bearbejdet med høj præcision ved hjælp af et 5-akset bearbejdningscenter for yderligere at forbedre outputydelsen. 4V + R (5-akset portbearbejdning).
Detaljer om Super Head 4V + R (5-akset portbearbejdning) Cylinder hoved
Ved at bruge to indsugnings- og to udstødningsventiler hver forøges ventilens gardinareal, og der opnås høj indtag- og udstødningseffektivitet.
Den oprindelige hovedform var designet til at afbalancere centerstikket, ventilens klemningsvinkel, forbrændingskammerets form og portformen for at opnå et højt output, der ikke kan opnås med lagerhovedet.
Forbrændingskammeret er NC-bearbejdet for høj præcision.
Indtagsporten bearbejdes af 5-akset bearbejdningscenter.
For at øge effektydelsen i det højere RPM-område blev den optimale form for indsugningsport designet, og porten blev bearbejdet af et 5-akset bearbejdningscenter.
Indtagsporten blev bearbejdet af et 5-akset bearbejdningscenter. Indtagsporten blev præcist bearbejdet af et 3D-program og er smukt udglattet for at opnå høj indtagningseffektivitet.
Ventil / Valve forår / ROCKER ARM / knastaksel
Ventil diameter : I : 25 mm x 2 / EX : 21,5 mm x 2
Valve stang akseldiameter : 4,5 mm til både IN og EX
Ujævn stigningsventilfjedre : Forhindrer stigning i højt omdrejningstal.
Smedede aluminium-vippearme anvendes.
Smedede aluminium-vippearme reducerer friktionsmodstanden mod knastakslen for jævnere drift.
Automatisk dekompressionskamaksel (Standard 10 / 10D knastaksel)
Knastakslerne er designet til jævn motorstart med mindre belastning på startmotoren.
Valgfrie dele : 15 / 15D knastaksel
Forbedret mellem til høj RPM outputydelse. Se sammenligningsgrafen.
Eksklusiv manifold bearbejdet af 5-akset bearbejdningscenter
Manifolden er også bearbejdet med 5 akser for at muliggøre glat indtag til 5-akset bearbejdet indsugningsport.
Manifolden er blevet bearbejdet nøjagtigt af et 3D-program og er smukt udglattet for at forbedre indtagningseffekten.
Cylinder og stempel med høj kompression
Cylinder
Cylinderen er en keramisk belagt cylinder i aluminium med fremragende holdbarhed, lufttæthed og varmeafledning. Sort malet overflade.
Olieudløbet er udstyret, så det kan føres olie ud i oliekøleren.
SP Takegawa oliekølesæt anbefales. Se webkataloget.
M5-sensor kan installeres på olieproppens bolt.
Cylindertemperaturen kan måles ved at købe SP Takegawas kompakte LED-termometer sæt med M5 temperaturføler.
Stempel med høj kompression (Kompressionsforhold 12,5: 1)
Stempler designet til høj ydeevne og holdbarhed.
Stempeltoppen er NC-bearbejdet for høj præcision.
Based on the "Super Head 4V+R" which achieves the highest class of OHC output characteristics, the "Super Head 4V+R (5-axis port machining) " is a high-precision machining of the intake port by 5-axis machining center for further improvement of the output performance)"
■Super Head 4V+R (5 Axis Port Machining) Cylinder Head Details
Two intake / exhaust valves are used each to increase the valve curtain area and achieve high intake / exhaust efficiency.
The original head shape was designed to balance the center plug, valve pinching angle, combustion chamber shape, and port shape to achieve a higher output than the stock head.
The combustion chamber is finished with high accuracy by NC machining.
■Intake port machined by 5-axis machining center
In order to improve the power output at higher rpm, the optimum intake port shape was designed and the port was machined by 5-axis machining center.
The intake ports are precisely machined by 3D programming, and are beautifully smoothed to achieve high intake efficiency.
■Valves / Valve Springs / Rocker Arms / Camshafts
・Valve Diameter IN: 25mm x 2 / EX: 21.5mm x 2
Valve Stem Shaft Diameter: 4. 5mm for both IN and EX
・Unequal pitch valve spring: It prevents surging at high RPM.
・Forged aluminum roller rocker arms are used.
The frictional resistance with the camshaft is reduced, and smooth operation is realized.
・Auto decompression camshafts (standard 10 / 10D camshafts)
Smooth engine starting is possible without placing a burden on the starter.
・Optional parts: 15 / 15D Camshaft
It improves the output performance in the mid to high RPM range.See the comparison graph.
■Special manifold machined by 5-axis machining center is adopted.
The manifold has also been 5-axis machined to allow smooth intake to the 5-axis machined intake port.
The 3D programmed manifold is beautifully smoothed to enhance the intake effect.
■Cylinder & High Comp Piston
・Cylinder
The cylinder is an all aluminum ceramic cylinder with excellent durability, airtightness and heat dissipation.Black painted surface.
An oil outlet is provided so that oil can be taken out to the oil cooler.
SP Takegawa Oil Cooler Kit is recommended.Please see our web catalog.
An M5 sensor can be mounted on the oil plug bolt.
You can measure the cylinder temperature by purchasing SP Takegawa's compact LED thermometer set with M5 temperature sensor.
・High compression piston (compression ratio 12.5: 1 is adopted)
Pistons designed for high performance and durability.
The piston top is NC machined for high precision.