[Materiale]
Valgte materialer
DamperHead, stempel, cylinder, forspændingsjusteringsmøtrik og dobbelt møtrik, der anvendes i MatrisRear mono shockUnitM46R, er alle lavet af let og stærk Duralumin hård anodiseret aluminiumsbehandling anvendes til høj holdbarhed ..
NC skærekrop
Matris bruger ikke en støbt krop, som udgør et stort flertal af ShockUnit-organerne på markedet, men bruger i stedet NC-skæring på trods af de højere omkostninger ved støbning.
Der er flere grunde til dette som beskrevet nedenfor.
Først og fremmest er det langt den stærkeste.
Sammenlignet med støbegods, der hældes i forme, er udskæringer i massivt træ overlegne med hensyn til styrke og er det bedste valg til ophæng, der bruges under svære forhold ..
Og det er ikke kun til racebrug, men også til gadeungdomme, der har brug for det i de kommende år, hvorfor det er en så stor fordel ..
For det andet kan profilen let ændres.
Profilen kan let ændres ved hjælp af computeren i NC-skæring uden brug af en form ..
Dette giver os mulighed for at opgradere i detaljer og reducere udviklingsomkostninger, hvilket resulterer i et bedre produkt til markedet.
Og det er meget smukt ..
Skarpe linjer og glans af hårdt anodiseret aluminiumsbehandling og bearbejdet Duralumin for holdbarhed ..
Kroppen, der er blevet grundigt trimmet ned til indersiden af møtrikken og beholdertanken, har en enestående tilstedeværelse selv blandt de dyre SUPER SPORTS750's udskiftninger og vil tilfredsstille ønsket om ejerskab ..
[Spec. ]
Titaniumbelagt stempelstang
Stempelstangen er nu overtrukket med titanium, som er blevet en standardfunktion for forgaffelen hos mange affjedringsproducenter ..
Den overlegne lave friktion af titaniumbelægning forbedrer begyndelsen endnu mere glat og håndterer vejens negativer uden at overføre dem til rytteren. Giv mere nødvendige oplysninger tilbage fra Tire to Rider ..
Samtidig giver den jævne drift af titaniumbelægningen ikke belastning på de indre glidende dele og giver fordelene ved at forhindre indstillingsfejl og høj holdbarhed.
Trevejs justeringsmekanisme og hydraulisk forspændingsjustering
M46RMODEL er fuldt justerbar.
Uafhængige justeringsknapper til lav hastighed og høj hastighed på forlængelsessiden og tryksiden muliggør fin indstilling ..
Standardudstyr med hydraulisk forspændingsjustering for nem justering.
Kvælstofgasforseglet reservoirtank
For at forhindre kavitation forårsaget af den voldelige bevægelse af stempelstangen, er alle modeller udstyret med et kvælstoftank i størrelse Large, når det er muligt.
At holde højt tryk inde i cylinderen forhindrer kavitation, høj holdbarhed og fejl ved indstilling.
[Material]
■Selected materials
All parts used in the Matris M46R rear monoshock unit, from the damper head, pistons and cylinders to the preload adjuster nut and double nut, are made from lightweight, high-strength super duralumin 7075, Hard anodizing is applied to give high durability.
■NC Cutting Unit
Instead of using cast bodies, which make up the majority of shock unit bodies on the market, Matris opted for NC machining, despite its higher cost compared to casting.
There are several reasons for this, as described below.
First of all, it has overwhelmingly high strength.
Compared with the casting method, which is formed by pouring into a mold, the carving from solid wood is very superior in terms of strength and is the best choice for suspensions used under severe conditions.
And it will be a big advantage not only for race use but also for street use where durability is required.
Secondly, it is easy to change the profile.
In the case of NC cutting without using a mold, the profile can be easily changed by computer.
This allows for detailed version upgrades and reduced development costs, resulting in the release of superior products to the market.
And it's very beautiful.
Hard anodizing for durability and the sharp lines and luster of machined duralumin.
The weight of the body that has been thoroughly reduced to the inside of the nut and reservoir tank, is a finish that emits a preeminent presence even in the group of replacement parts of expensive super sports, and satisfies the desire of the user to own.
[Specification]
■Titanium coated piston rod
T2 Racing is the first suspension manufacturer to use titanium coated piston rods in the rear monoshock unit, which has become a standard feature in the front forks of many suspension manufacturers.
The excellent low friction of the titanium coating further enhances the smoothness of the beginning, handles negativity from the road without transmitting it to the rider, and at the same time, provides excellent tire grip and road-following performance, allowing the tire to feed back more necessary information to the rider.
At the same time, the smooth operation of the titanium coating does not put stress on the internal sliding parts, which prevents setting errors and provides the benefit of high durability.
■3-way adjustment mechanism, hydraulic preload adjuster
M46R model has a adjustment mechanism as full adjustable.
It has independent adjustment knobs for low speed and high speed on the elongation side and the pressure side to enable fine setting.
Easy-to-adjust hydraulic preload adjuster is standard.
■Nitrogen gas-filled reservoir tank
In order to prevent cavitation caused by the violent movement of the piston rod, all models are supplied with the largest possible nitrogen gas tank.
By maintaining high pressure inside the cylinder, cavitation is prevented, high durability is achieved, and setting errors are prevented.