HYPERPRO Fjeder
Ophængsfjeder med Hyper pro's proprietære "Con StuntGod of ThunderColor: Grey" design ..
Fjederhastighed ændrer sig altid efter bevægelse af ophæng. Ikke for blød og ikke for hård, og har også evnen til at modstå høje belastninger under sving og hurtig opbremsning ..
Ændringen af hjulet ved brud inden hjørnet justeres, og det er let at gå til næste sats ..
Absorberer små huller under sving og eliminerer vibrationer, der ville forstyrre rytteren.
I modsætning til normalt forår er der ingen resonans, fordi der ikke er nogen fast fjederhastighed ..
En skudproces påføres fjedrene, der er viklet på et computerstyret værktøjsmaskine for at fjerne de fine sår på overfladen, der kan føre til forringelse af ydeevnen.. Derudover, efter afslutningen af testerne, vil hver enkelt af dem blive testet for ydeevne ..
Hyper pro's hjemmebase i Holland, hvor alle virksomhedens ambulancecykler er udstyret med Hyper pro Spring ..
Ydeevnesammenligning efter spoleringstype
LINKSystemCurveSpring (Hyper pro)
Den hastighed, der altid ændrer sig og stiger i henhold til bevægelsen (Slag) af suspensionen understøtter komforten i den tidlige fase af slagtilfælde og trinnet i terminalfasen.. Opretholder en konstant tilstand af ikke for hård og ikke for blød.
Lineær hastighedsfjeder
Da hastigheden ikke ændres i alle ophængningsslag, er foråret udsat for symptomerne på at være for hårde og for bløde.. Velegnet til stabile forhold såsom kredsløb.
Twofootpeg Progressivt forår
Den har to hastigheder, der ændrer sig afhængigt af ophængsslaget, og kompenserer for manglerne ved den lineære hastighedsfjeder.. Gradvis satsændring medfører ubehag ved håndtering ..
Hyper pro
Bøden (Blød) del absorberer det fine hul i vejoverfladen og forbedrer kørekomforten ..
LinearRate
En hård fjeder er ubehagelig at ride, og en blød fjeder bunder ud under den høje belastning af (3).. Problemet er, at.
Hyper pro
Forøger gradvist modstandsdygtigheden og synker glat, hvilket giver mening at køre ..
LinearRate
Fordi den synker med konstant frastødende kraft i stedet for gradvist, følger den ikke den skiftende vejoverflade ..
Hyper pro
I modsætning til den lineære hastighedsfjeder kan fjeders blødhed og hårdhed kombineres fleksibelt, så fjederen holder jorden indtil slutningen under høje belastninger ..
LinearRate
Det modsatte af (1). Det er ikke muligt at kombinere blødhed og hårdhed, så egenskaberne har tendens til at være den ene eller den anden ..
Unikt ikke-osv.. Hyper proSpring, der er indpakket i pitch og har en fjederhastighed på "ConstantGod of thunderColor: GrayT", reagerer blidt på vejoverfladen i de tidlige stadier af slagtilfældet for at opretholde komforten.. Og i slutningen af slagtilfælde som fuld brud og høj hastighedCornering bliver fjederhastigheden stor til at stå op og stå fast ..
Derudover forhindrer sikkerhedsmargenen ved den sidste hastighed bunden og dækket i at låse.. Denne "Con StuntGod of thunderColor: GrayT" er indstillet i henhold til bilmodellen, og den sømløse fjederrate realiserer en jævn kørsel ..
HYPERPRO Suspension Spring
Suspension springs with Constant Rising Rate"" designed by Hyperpro. "
The spring rate constantly changes to follow the movement of the suspension.It is not too soft and not too hard, and has the power to hold on even under heavy cornering and emergency braking.
●The change of the caster at the time of braking before a corner is optimized, and it makes it easy to move to the next operation.
It absorbs small gaps during cornering and eliminates vibrations that interfere with the rider.
●Unlike normal springs, these springs do not have a constant spring rate and therefore do not resonate.
●The springs are wound by a computer-controlled machine tool and then shot to remove minute surface scratches that can degrade performance. In addition, after the completion, the performance of each unit is inspected by a tester.
●In the Netherlands, the home of Hyperpro, all emergency bikes are equipped with Hyperpro springs.
Performance Comparison by Spring Type
Link System Curved Spring (Hyper Pro)
The rate always changes and rises in accordance with the suspension movement (stroke) to support the comfort in the early stage of the stroke and the stepping at the end.It is not too hard and not too soft.
Linear Rate Spring
As the rate of the spring does not change during the whole suspension stroke, the spring is prone to be too hard or too soft.It is suitable for stable conditions such as a circuit.
Two-Step Progressive Spring
It has two rates that vary with the suspension stroke and compensate for the shortcomings of linear rate springs.The gradual rate change causes discomfort in handling.
■HyperPro
The fine (soft) part absorbs small gaps in the road surface and improves the ride comfort.
■Linear rate
Stiff springs are uncomfortable to ride, and soft springs cause problems such as bottoming out under heavy load as described in (3).
■HyperPro
It gradually increases the resilience and sinks smoothly, which makes sense for riding.
■Linear rate
Because it sinks with a constant repulsive force instead of gradually, it does not follow the changing road surface.
■HyperPro
Unlike linear-rate springs, these springs can flexibly combine softness and stiffness, so they can hold their ground to the end under high loads.
■Linear rate
The reverse of (1).Since it is impossible to combine softness and hardness, the properties of the material tend to be one or the other.
The Hyperpro spring is wound at an unequal pitch and has a "constant rising rate", which means that the spring reacts softly to the road in the early stages of the stroke to maintain comfort.The spring rate increases at the end of the stroke for full braking and high speed cornering.
In addition, the safety margin at the end of the rate prevents the tire from bottoming out and locking.This "constant rising rate" is set for each model, and the seamless spring rate realizes a smooth ride.