Fordel DIRECT DRIVE RACING DISC Funktioner
ADVANTAGE bruger specielt rustfrit stål, SCS, baseret på mange års racerfaring, til at producere bremseskiver med høj modstandsdygtighed over for blødgøring ved høje temperaturer og høj varmebestandighed.
Siden dens oprettelse er denne bremse blevet brugt i MotoGP road racing og er gentagne gange blevet testet til sine grænser i motocross.
Det startede, da Tomoyoshi Koyama bragte den til World GP125-klassen, og dens navn spredte sig til verden. KTM-arbejdsholdet ledes i øjeblikket af Team Ajo, og Koyama var medlem af Ajo i hans første år af GP125-konkurrencen, hvilket førte til hans ansættelse.
I GP125-æraen i 2010 blev fordelen DIRECT DRIVE RACING DISC også installeret på DERBI125, da Marc Marquez vandt titlen.
Mester #11, Sandro Cortese, vandt det første Moto3-klassemesterskab, der startede i 2012-sæsonen.
Bremseskiverrotorerne på Red Bull KTM Ajo-teamets arbejdsmaskine, KTM250FFR, var udstyret med Advantage Racing Disc Direct Drive-bremser fremstillet af Advantage i Japan.
Også afdøde Shoya Tomizawa, #48, vandt en dramatisk sejr i åbningsrunden af 2010 Moto2-sæsonen i Qatar.
I 2016-sæsonen vandt Jonas Forl, #94, DYNAVOLT IntactGP, og har været en strålende performer.
Hovedegenskaben ved Advantage DIRECT DRIVE RACING DISC er formen på den flydende stift, der forbinder de indre og ydre rotorer.
De indre og ydre skiver er understøttet af en overflade i stedet for en spids, hvilket reducerer forvrængning af skiverotoren og eliminerer problemet med brænding og varme.
Selvfølgelig blev maskinens kraft og kontrollerbarhed højt vurderet af mange ryttere som Sandro Cortese, Luis Salom og Jack Miller, der vandt mesterskabet.
Advantage har i mange år leveret racerdele til hver klasse af All Japan Road Race og har udviklet delene. J-GP3-ryttere Hiroyuki Kikuchi og Hideyuki Nakashiro, JSB-rytter Yoshiyuki Sugai, J-GP2-rytter Taro Sekiguchi og andre ryttere med et væld af racererfaring og et stramt øje med dele har brugt Advantage-produkter i mange år, og dette er det bedste bevis på deres ydeevne.
Team Nobby, ledet af Noboru Ueda, har brugt ADVANTAGE bremsedele og hjul i mange år i J-GP3-klassen, det spanske mesterskab og Suzuka 8-timers udholdenhedsløb, og Kota Nozane, der vandt to løb i J- GP2 klasse med Webike Team Norick YAMAHA, er en af rytterne, der understøttes af ADVANTAGE. Han er også en af vores supportryttere. Fordelen ved disse ryttere understøttes af pålidelig teknologi.
Advantage bremserotorerne klarer sig også godt under de hårde motocrossforhold.
Rotortykkelsen er kun 3 mm, så prøvestykket er meget alvorligt, og der er ikke noget bedre prøvestykke til holdbarhedstesten.
Projektet blev startet i 1991, og derfra blev det besluttet at vinde All Japan Motocross Championship og Road Race i løbet af den sæson.
Hovedtræk ved det nye design er, at den flydende stift ikke er en rund stift, men en plade, der er direkte fastgjort til stiften fra den ydre rotor.
Ved at gøre dette rammer skivepladen den indvendige overflade af den indvendige skiveplade på siden, når den roterer, så den ikke rammer den indvendige skiveplade med stor nøjagtighed som en cirkulær flydende stift, hvilket i høj grad øger holdbarheden af den indvendige skive. plade. Bremserne reagerer lineært på dit greb.
I motocross fungerer selve bremsen også som affjedring.
I vejbilledet, ved at kontrollere bøjningssituationen, selv hvis du aktiverer panikbremsning, låser fronten ikke, og du kan hoppe til indersiden af hjørnet uden at glide, da dækkene bider i vejbanen.
Forsiden af cyklen glider ikke ved opbremsning på lige stykker, hvilket giver rytteren en følelse af sikkerhed og forhindrer fysisk træthed.
Du føler dig ikke ængstelig, når du aktiverer bremsen.
ADVANTAGE sigter efter en bremseaffjedring.
Hvorfor kan ADVANTAGE ikke bruge en cirkulær follows-nål?
Fordi det er en perfekt cirkel, når du ønsker at udvide eller reducere frigangen, vil effekten vises på hele cirklens omkreds, og den vil kun komme i kontakt med en pinpoint.
ADVANTAGE har udviklet et flydende system med en T-form for at undertrykke lateralen (Thrust) retning og for at øge flugten i længderetningen (Radial) retning.
Derudover forhindrer rotorens specielle form termisk forvrængning, og selv når rotoren opvarmes, og der ikke er nogen flugt, er der flugt i den radiale (langsgående) retning, så rotoren ikke er forvrænget.
Desuden roterer rotoren, men fordi siden af rotoren er lige, er der ingen skade på den indvendige skive og ingen gener for rytteren.
Hvis dette var en cirkulær stift, ville belastningen blive overført til det område, hvor den rammer overfladen med stor nøjagtighed, hvilket får puden til at skubbe tilbage eller arbejde pludseligt, hvilket giver rytteren en urolig følelse.
ADVANTAGEs unikke varmebehandlingsproces forbedrer også holdbarheden i høj grad.