■SR-GP
SUOMYs højeste peak racerhjelm SR-GP Japan specialudgave
[DESIGN / R & D]
Baseret på mere end 20 års erfaring i topkategori racing, blev produktet udviklet på en italiensk fabrik med MotoGP-kørere.
Ved at kombinere avanceret design og teknologi, og aktivt inkorporere MotoGP-rytteres meninger, er det lykkedes os at give form til præstationer.
Udover de strengere SG-standarder sammenlignet med andre lande, er den japanske version MFJ-godkendt, og EPS-foringen er en type, der er specielt designet til japanske ryttere.
Den tilbyder et højere sikkerhedsniveau og enestående tilpasning end europæiske specifikationer.
[Funktioner]
SR-GP blev udviklet af MotoGP road race-ryttere på topniveau i en løbende forskningsindsats for at nå den ultimative præstation.
Den japanske version forfølger et endnu dybere sikkerhedsniveau.
Størrelser S / M / L / XL / XXL, fås i tre skaller.
Støbt af kulfiber og kompositfiber.
Kompositfiber hedder TRICARBOCO og er lavet af tre typer fibre : Kevlar, som har høj trækstyrke; kulstof, som er let og stærkt; og aramid, som har høj slagfasthed.
Skallen er stærkere end fuldkul alene, lettere og stærkere end FRP alene, og den japanske specialversion er endnu stærkere for at opfylde SG-standarden, som er strengere end andre lande.
[Aerodynamik]
Designet som en forlængelse af den menneskelige krop snarere end et enkelt objekt, har SR-GP revolutioneret hjelmdesignkonceptet på hidtil usete måder.
Den giver fremragende ydeevne ikke kun på lige strækninger, men også i sving.
Testet af MotoGP-ryttere i vindtunnelen er den designet til at give komfortabel aerodynamisk ydeevne ved enhver hastighed.
CX0.39
Cyklen og rytteren bliver ét på lige, hvilket tillader tophastigheden at øges.
I MotoGP demonstrerede den stabil ydeevne selv ved hastigheder på over 355 km/t.
CX0,40
Det giver fremragende kinematisk ydeevne, selv under sving.
Det meste af den tid, der bruges rundt om kredsløbet, bruges på kurvekørsel og dens tilgang.
Drej hovedet og bevæg din krop travlt.
Aerodynamik er vigtig i sådanne situationer.
[Ventilation]
Luftindtag, der tilfører frisk luft og luftkanaler, der arbejder sammen med undertryk fra bagspoileren, er et nyt system, der kraftigt udleder varm luft inde fra hjelmen. Luften cirkulerer effektivt.
Luftindtag er placeret på fem punkter på hovedet, panden og munden.
Især kan munden åbnes og lukkes, ligesom den indførte mængde kan justeres.
Frisk luft, der tages ind i hjelmen, passerer igennem med stor kraft på grund af formen på EPS-foringen, kaldet kanaliserings-EPS.
Kanaliseret EPS bidrager også til hjelmens lettere vægt og øgede styrke.
Luftudtag er placeret tre steder.
Den negative trykeffekt skabt af aerodynamikken frigiver hurtigt den varme luft indeni.
Stabilisatorspoileren bagtil bidrager til generering af stærkt undertryk og også til downforce-effekten.
Interiøret er lavet af et nyt materiale kaldet FIR.
Materialet har høj luftgennemtrængelighed, antibakteriel virkning, deodoriserende evne og holdbarhed.
Den føles godt mod huden, kølig om sommeren og varm om vinteren.
Dette er et hidtil uset materiale, ideelt til hjelme.
[VISIR FEATURES]
Den blev udviklet med vægt på synlighed for at maksimere rytterens præstation.
Det 92-graders vertikale synsfelt og 210-graders perifere synsfelt er blandt SR-GP's mest attraktive funktioner.
Det lodrette synsfelt er 92 grader, hvilket er cirka 7 grader bredere opad end tidligere modeller.
Ud over at formen på hovedet vender fast opad, giver det 7 grader bredere synsfelt føreren mulighed for at se længere, selv på lige strækninger med høj hastighed.
Det perifere synsfelt er 210 grader, hvilket er cirka 10 grader bredere til venstre og højre end tidligere modeller.
Sikkerhed er et vigtigt spørgsmål selv under seriøse løb.
Et bredt synsfelt giver sikkerhed og ro til rytteren.
Dette er et punkt, der i høj grad bidrager til gaden.
Visiret (Shield) er en forstærket type og har opnået klasse 1 kvalitetsstandard.
PINLOCK120 anti-dug-systemet er også understøttet.
Visiret er fint buet og dets tykkelse varierer afhængigt af placeringen for at sikre et klart, stressfrit udsyn.
Et nyt MotoGP-spec racerlåsesystem er blevet vedtaget for et øget sikkerhedsniveau.
Tear-off linser er også understøttet.
[Sikkerhed]
Den japanske specialversion er baseret på den europæiske sikkerhedsstandard (ECE) og har erhvervet den japanske SG + PSC standard.
Desuden har den bestået yderligere strenge tests for at blive MFJ-godkendt.
Hjelmen har et højere sikkerhedsniveau end specifikationerne i hjemlandet.
Safety Emergency Cheek Pads bruges til at sikre sikker fjernelse i en nødsituation.
Visirskralden er robust, og visiret er designet til at modstå ulykker med et centerlåsesystem.
[LINER]
Den opskummede EPS liner er en kanaltype med fremragende ventilation og styrke, som nævnt tidligere. Formen på EPS liner er blevet modificeret til det japanske marked.
Japan Fit er resultatet af omarbejdning af formen på EPS-foringen samt tykkelsen af den indvendige svamp.
Pasformen er enestående.
[MEKANISME]
Pivot tillader one-touch visir (Shield) afmontering og fastgørelse, men har en stærk låseevne.
Visiret (Shield) er forseglet af et system af bevægelige roterende akser.
Centralt placeret bruger racerlåsesystemet et metalhåndtag for nem betjening og sikker visirlåsning.
Drikkevandsforsyningssystem, Hydrovac-kompatibelt. Et sugerør kan føres gennem indersiden af hagebeskytteren bagfra.
Produkt information
Klart skjold er standard.
Næseafviser og hagegardin medfølger.
Baseret på mere end 20 års erfaring i topkategori racing, blev produktet udviklet på en italiensk fabrik med MotoGP-kørere.
Ved at kombinere avanceret design og teknologi, inkorporerer Ultimate Racing-hjelmen aktivt MotoGP-rytteres meninger for at forme præstationen.
●Leteste racerhjelm godkendt af SG & MFJ
●MFJ godkendt
●Japansk interiør S (55-56) / M (57-58) / L (59-60) / XL (61-62)
●Skallen er lavet af SUOMYs proprietære specialfiber kaldet TRICARBOCO.TRICARBOCO er en kombination af tre typer fibre : Kevlar, som har høj trækstyrke, kulstof, som er let, og aramid, som har fremragende slagfasthed, og ved at udnytte fordelene ved hvert materiale er skallen stærkere end kulstof og lettere og stærkere end FRP. Specialversionen er endnu stærkere.